Scenery with Train ～列車のある風景～

マイクロエース EF65-1012 初期型JR貨物更新機

2日続けて、「鉄道模型：新規導入」カテゴリとは・・・ｗ ども、R.Hakozakiです。


さて、昨日、最後にお話しした、タムタムでの散財について・・・ｗ
今回は、散財でもなく衝動買いでもなく、ちゃんと前から計画してた車両ですのでｗ
では、グダグダ言っても仕方がない。早速レポートだ～！ｗ

とりあえず、タムタムで買ったよという証拠になる値札と一緒にパシャリ。
マイクロエースEF65-1012 初期型JR貨物更新機です。
定価7,560円の品が、5,000円切ってしまうとは。何とも驚くばかりですｗ
さすが、35パーセントOFFのタムタム。恐るべしｗｗ
9月1日現在ですが、1012号機は、私の分で最後、あと茶色の9号機と東京方面に所属の1074号機が4つほどありました。欲しい人は急げ～。
・・・1012号機、私のが最後だったってことは、結構人気なのかな？ｗ

とりあえず、側面と屋根のアップです。
以前、上級者ユーザーが自分の好みでつけるような金属塗装パーツが、全て施されており、上級者ユーザーも、私のような中途半端な物知りユーザーでも納得の一品ｗ
塗装の美しさといい、屋根の細かいところといい、素晴らしいですね。
あと、パンタグラフの架線に当たる部分のスリ板も、塗装されているという素晴らしさｗ
マイクロエースは、オプションパーツなしなので、すぐレールに乗せて出発できますｗ

ヘッドライトもこの通り、きれいに点灯してくれます。
足回り、モーターも良さげで、なめらかにスタートして、静かに走ります。
動画は、また今度用意しますので、そのときまで我慢してください・・・ｗ

・・・ここまでは非常に好感だったのですが。

一番、この製品シリーズでネックなのが、連結器、カプラーでございまして。
貨物列車を引っ張る機関車なのに、ダミーカプラーとは一体何を考えてるんだと・・・ｗ
ダミーのままでは、何も役に立たないので、付属のアーノルドカプラーに交換しました。
これで、一件落着・・・とは行かせませんｗ
とりあえず、ちょっとの間、この状態で我慢します。そこまで連結間隔もひどくないので。
ちょっとの間、対策を考えてみようと思います。そして実践しようと思います。
・・・しかし、パーツが手に入ればの話ですが。


では、この製品のまとめいきましょうｗ
この製品、100点満点中、80点です。
・・・これは、結構高評価ですよｗ
ディテール、走行性能は、ほぼ問題なし。ディテールに関しては十分すぎますｗ
最新鋭の機関車、例えば桃太郎。と並べて、楽しむのもいいでしょうね。
ただ、カプラーがダミーカプラー。交換用はアーノルドカプラーしかない。というのが欠点。
この機関車は岡山機関区所属で、桃太郎のEF210も一緒にいるわけです。
・・・なんか、桃太郎も欲しくなってきたな～と（爆
JR貨物の機関車も、魅力的ですので、ちょこちょこ集めようと思いますｗ



ではでは、今日はこの辺で。
最後までご覧頂き、どうもありがとうございました。

題名長すぎて入らない・・・ｗ

ということで、今日は製作記は2題でお送りいたします。ども、R.Hakozakiです。


さて、タイトルに書けなかったので、ここに書きますねｗ
「阪神5000系製作記―Vol.3―＆GM201系体質改善車ウグイス製作記―Vol.3―」
タイトルは長いですが、内容は薄っぺらいので、ご了承を。（ぇ
で、何故最近実車ネタが一切なく、模型ネタだらけなのか。と言いますと・・・
最近は近場（三宮・ハーバー）にしか行っておらず、写真撮影等をしてないからです。（爆
・・・スミマセン、何としてでも夏休み中に写真なり何なり撮ってきますから。。。

さて、早速製作記に移りましょ・・・ｗ

まずは201系ウグイスさんから。
やっとこさ、床下・屋根地獄から抜け出しましたよーｗ
ボディーの色さしは、毎度毎度の妻面扉の色塗りです。
いつもどおり、塗りムラはひどいですが、パッと見の効果なので、問題なしｗ
3両しか写っていませんが、6両全車に施しました。
次の作業は、窓の銀フチの色塗りです。ご期待をｗ

引き続きまして、阪神5000系です。
実車資料を集めに集めて、ようやく第一号が完成しましたｗ
細かい数値を出すと、むちゃくちゃなのかも知れませんが、これでOKです。
今回が、初の切り継ぎなんですが、まあまあそこそこうまくいきました。
あとは、切り継いだところの隙間をパテで埋める作業が待ってます・・・ｗ
しかも、この中間車化改造車の側面は、1つしか出来ていません。
2両作らなければいけないので、あと3つですね・・・ｗ
気が遠くなるような作業ですが、頑張りますｗ



ではでは、今日はこの辺で。

やけに早いお届け物―GM阪急8000/8300系 1次車―

今日は一切201系ウグイスの製作は進んでおりませぬ・・・ｗ ども、R.Hakozakiです。


さて、今日は待ちに待ったお届け物が、ジョーシンWEBから午前9時20分ごろに到着。

グリーンマックスNo.4059の阪急8000／8300系一次車基本セット。
と、グリーンマックス201系体質改善車ウグイス増結です。
今日は、とりあえず201系ウグイスは放って置いて・・・ｗ
いや、しかしメーカーHPに8月11日発売って書いてあるもんだから、てっきりその2、3日後くらいに来るんだろうと思っていたのですが、まさか発売日ピッタリに来るとはｗ
その速さだから、ジョーシンWEBは私にとって捨てられない存在なんですよねｗｗｗ
ちなみに、今回は基本セットのみ。もちろん理由は、経済的な問題・・・ｗ

で、早速開けてみました。
・・・しかし、いきなりボディーから動力ユニットから外れてる・・・ｗ
家に届くまでに、舗装してない道を通ってきて、こんなことになったんでしょうね。（ぉぃ
更に、写真はありませんが、パンタ付き中間車の屋根が1箇所だけ浮いてました・・・。
きちんと、屋根のパーツをはめ込んでなかったんでしょうね、多分。。。
ちょっとこの時点で、「おいおい、大丈夫か？！」と思った次第でありました。
まさか他に問題があるんじゃ？と思ったのですが、それ以外は問題ナッシングでした。
試作品では、「え！？」と不審に思ったところも改善されてたので良かったですｗ
塗装はきれいに仕上げてますね。これなら、文句なしです。
ただ疑問に思ったのが、クリアーコートはするべきかしないべきか。ということ。
阪急はピッカピカというイメージがあるのでも、光沢を出したほうがいいですしね。
ちょっと、むやみにクリアーコートするのは怖いので、ちょっとの間放っておきますｗ

ということで、お次は走行試験。
と、思って車両を引っ張り出していると・・・

なんと、細かく再現された配管の影響で、ウレタンがボロボロに・・・ｗ
写真では分かりにくいですが、車両を出すときに、その配管がある側（右側）から車両を引っ張り出すと、ウレタンを引っかくような感じになり、仕舞いにはウレタンがボロボロ。
これ以上ひどくならないように、配管が付いていない側から引っ張り出すようにしてます。
・・・と、言うことで、改めて走行試験。










ヘッドライトはいい感じに点灯してくれてますｗ
テールライトは見にくいですね・・・。実際はもっと明るいんですがね。
ドガログはありませんが、モーターは201系ウグイスと全く変わらない音と仕様ですｗ
私自身、これくらいなら全然文句なしですが。

このモデルは神宝線8000系でも京都線8300系でも対応していて、そのために床下をユーザー選択式にしています。私は神宝線8000系の床下（写真左側）に。

前面行先シールを貼ろうと、ライトユニットを10分ほど掛けて必死に外しました・・・（汗
説明書には、「上級者向け」・「責任を負いません」だけしか書いておらず、そんなことを書くくらいなら、「ライトユニットの外し方」みたいな説明が欲しかったです。
これでは、説明書としての意味なしです。（某M･A社は説明書自体が無いですが・・・。）
外しやすい方法としては、屋根を取っ払って、上からライトユニットを押し出すような感じにすれば、簡単に取れそうです。（あくまで参考にお願いします。。。）

そして、ようやくインレタや付属パーツを取り付けて、やっとこさ完成ですｗ
私は阪急8000系のトップナンバー、8000Fに命名させてもらいました。
しかし、これはほぼキットと言ってもおかしくはなさそうな、パーツの量がありましたｗ
ただ接着剤は、ほぼ必要ないですし、デカールも貼り付けやすかったですし。
グリーンマックスのデカールには、いつも困らされてましたからねｗ
これは、大きな進歩と言えましょう。
で、少し気になったのですが、前面に来る「8000」「8100」の数字が結構大きいような気がするのは、私だけでしょうかね・・・？

さて、私としての評価と致しまして、100点満点中、70点・・・でしょうかね。
これは、あくまで私の勝手な評価ですので、これは参考までにお願いします。
・・・それにしても、何故に塗装済みキットでの発売にしなかったのでしょうか。
塗装済みキットでのリニュアールと言う形にすれば済んだはずなのに。
「創る楽しみいっぱい」のグリーンマックスはどこへやら・・・。
これじゃあ、「集める楽しみいっぱい」のグリーンマックスになってませんか？ｗ
出来れば、塗装済みキットでの発売を望みたいところでございます。
しかも、前回発売分の塗装済みキットの分と連結しようと思っても出来ない。
やはり、ダミーカプラーよりもTNカプラーなので、これは対応にして欲しかった。
残念ながら、先頭車以外の中間も無理だそうです。（説明書より）
このような、いろいろな不満な点も踏まえて、評価しました。



ではでは、今日はこの辺で。皆さんのご参考になれば幸いです。
そして、最後までご覧頂き、ありがとうございました。
・・・しかし、今日も写真使いまくりましたｗ 重かった人、ごめんなさい・・・。
～おまけ～：塗装済みキット時代の阪急8000系との並び

杉ちゃん&鉄平／「電クラ」

詳しい意味は知らないけど、ブラクラではないからね・・・ｗども、R.Hakozakiです。


ちょっと、今、ホントに鉄道ブームみたいで。
漫画やら、DVDやらがひっきりなしに発売されてますな。
で、その1つとして・・・

その名も「電クラ」。決して、ブラウザクラッシャーのブラクラではありませんので・・・ｗ
・・・ホームページもあるので、URL載せておきます。
http://www.united-asia-e.com/sandt/index.html
http://www.jeo.jp/sugitetsu/
電クラ。これは略し語で、元は電車でクラシック、みたいな・・・？
ということで、このCDは分類で振り分けると、クラシックになるのです。はい。
今、ちょうど聞きながらブログ打ってるんですが、癒されますな。
ピアノとバイオリンがいい感じです。ただ、言い換えると、眠たくなる曲ですわな。

・・・やはり、電クラということもあって、所々発車メロディーが聞こえてきますｗｗｗ
ちなみに、私のお気に入りの曲はですね。
・山手線上のアリア（G線上のアリアももじったもの）
・ダブル・コンチェルト第2番 寝台特急「月光」
・3VFエチュード（VVVFと言えば、メード・イン・ジャーマニーのシーメンスですなｗ）

17曲、合計45分ほど入って、税込2,500円。
ジョーシンディスクピアで買えば、ポイントカードに10％分のポイント付きますｗ
もちろん、私もジョーシンディスクピアで購入いたしました。
なんか、200円割引券があったので、それを使って2,300円にして。
そんでもって、ポイントが10％分だから230円分付きましたｗ

クラシックがお好きな方、鉄道に興味のある方は、いかがでしょうか？ｗ
CDショップ屋さんで、クラシック列を見れば、見つかるはず・・・？です。
・・・ちなみに、私は目が節穴だったので、見つかるのに相当時間掛かりました・・・ｗ



ではでは、今日はこの辺で。

阪神5000系製作記―Vol.2―

今日は高校見学の後、急に調子が悪くなってしｍ・・・（ry ども、R.Hakozakiです。


今日は工業高校を見てまいりました。
まず始めに思ったのが、途轍もなく広い！ということ。
今の中学校が米粒のようです・・・ｗ
今の自分には普通科のほうが優勢だと思うのですが、今日、その工業高校を見てきて、再び迷ってしまいました・・・ｗ
今日、お世話になった高校3年生の方々が、とってもカッコよく見えました。
中学生と高校生ではこんなにも違うもんなんだなーと。
工業高校もいいな～と思った次第ですｗ

さて、前置きが長くなってしまいましたがｗ
今日は、高校見学帰ってきてから、急に体調が悪くなってしまいまして・・・。
あまり作業が進まなかったですが、どうぞご覧下さいｗ

今日はたったコレだけの作業。
中間車化改造された先頭車を作るべく、作業を進めました。
右側の前面パーツを左側のように、カッターナイフとやすりで削っていきます。
ヘッドライト･テールライト、手すり・・・などなど。余分なものは削ります。
荒がちょっと出てますが、その辺は塗装で何とか誤魔化せるかと・・・ｗ

今日は、コレで以上ですｗ
ごめんなさい！明日はもっと進ませるつもりだから！！ｗ
・・・でもね、明日13時から16時まで部活があるんですよね・・・orz



ではでは、今日はこの辺で。Vol.3に続きますｗ

阪神5000系製作記―Vol.1―

さて、始めたのはいいものの、ちゃんと終わるのだろうか・・・ｗ ども、R.Hakozakiです。


ということで、カッコよく（？）名前付けてみましたが・・・ｗ
これが、ちょこちょこと、長々続くと思いますので、よろしくです。
さて、今日は写真に撮れるほど進みましたので、どうぞご覧くださいませｗ
今日は、梅田方、神戸方の両先頭車を製作いたしました。
ちなみに、まだ車種の決定はしていません。そのうち決めますｗ

この形式の妻面の窓は、現在一枚固定窓になっています。
ということで、キットに含まれる妻面パーツのEとFのパーツを切り継ぎます。
こんな感じで、カッターで何度も筋を入れて、パーツを2つに切り離します。
・・・実は、初の切り継ぎだったりしますｗ

ということで、こんな感じに出来上がりました。
くっつけた後がガタガタですが、後ほど平らにしていこうと思います。
・・・先走ってL字型に組んでしまったので、やすりがけは後回しｗ

で、梅田方先頭車（Mc2）の屋根をちょこっと改造します。
このキットはあくまで8901F用のキットと言っても過言ではありません。
8901Fの8801には2台、パンタグラフが乗っかっています。
で、5000系では1両に2台もパンタグラフを積んでいるという車両はありません。
ということで、無駄な配管をカッターナイフとやすりできれいに消していきます。
大体目立たなくなったら、あとは塗装すれば大丈夫でしょうｗ

ということで、Mc1（神戸方先頭車）とMc2が完成しました。
・・・厳密には完成してませんが、とりあえず、完成していると言うことにしてくださいｗ
先頭車の顔もいろいろと削らないといけない部分もありますし。
そして、切り継いだ部分を平らに、きれいにしないといけませんし・・・。
いろいろと、することが山積みになってますな・・・ｗ


ではでは、今日はこの辺で。Vol.2をお楽しみにｗ