Scenery with Train ～列車のある風景～

程よいツヤになりました

ベランダで塗装すると思う、冷暖房のある部屋に塗装ブースが欲しいと・・・ｗ ども、RiHaです。

現車の陸送では厳重に隠されていた、JR東海の「N700A」のデザインが公式発表。
東海道新幹線においては、これでより究極に近づいた、といったところでしょうか。
中身の進化が主であるマイナーチェンジなので、模型化はしやすそうですねｗ
ちなみに、東海は既存のN700系も改良するとのことですが、西日本は・・・？

前回下ごしらえを終えた、トミックスN700系3000番台N編成のクリア塗装が完了しました。
先週金曜日は天気もそこそこ良かったので、16両まとめて一気に。
車両ケース上に並べて、自然乾燥中の図。
両数で仰け反りそうですが、いざ始めてみると2時間足らずで塗り終わりました。
それもそのはず、16両目を塗っている頃には1両目は重ね塗りスタンバイできてますからねｗ
・・・ベランダで塗装するので、今の季節は人間の方がスタンバイに時間が掛かります（汗
今回は、前作のR10編成と比べてツヤを控えめにしています。
それによる光の反射の違いが、画像でもお分かりいただけると思います。
これは今後、さらに手を入れるとなったときを見据えているので、その時まで乞うご期待ｗ

ちなみに、ウレタンクリアでツヤ出しという方法もありますが、私はあえて使いません。
鉄道模型ではやり過ぎな感じもしますし、何せ塗装するときの調合が面倒・・・。
アクリル系のクリアでもツヤは十分に出ますし、扱い易いですから私は満足です。

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ

大半径カーブレール「緩やカーブ」を作る：その3

ネタ切れ阻止のための連載企画のはずが、まさかのご無沙汰に・・・ｗ ども、RiHaです。

14日に夏休みが始まって、今日で間もなく2週間。
先週はお出掛けが多かったんですが、今週はお家でのんびり週間実施中。
冷房入れるのは夕方なので、外出した方が快適に過ごせるんですがね・・・ｗ

記事にするのは久々の、「緩やカーブ」製作記。
決して、途中で放り投げている訳ではありませんので、念のため。
レールが主役ですが、今回は車両にもご出演いただきましたｗ
前回と比較して、より実感的になりましたよね・・・！
バラスト撒きを終えて、続いては塗装行程。
レールの側面がピカピカしているのは納得できないので、塗装することに。
筆塗りでは時間が掛かる上に、仕上がりが安定しないので、ここは迷わずエアブラシで。
錆色には、タミヤのNATOブラウンに白を少々添加して、コントラストを調整しています。
また、枕木はグレーに塗装して、プラっぽさを消してみましたが・・・。
バラストとほぼ同じ色味で、ちょっとイマイチな気もしつつ。
バラスト部とカトー製複線線路道床部との色合いも合わせて調整。
違和感満点だったときに比べれば、まだ見れるモノにはなったでしょうか。
これ以上調和させるのは、残念ながら今の私の腕では出来ません（汗
そして、ジョイナーも錆色に塗装して一体感を出しています。

枕木の色味の再検討も含め、続いては壁や柵を塗装していく予定です。
ただただ1色で塗るのでは面白くないので、色々試してみようと思案中・・・。

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ

カトー16番EF510の近況・・・？

財布の中の小銭をきれいサッパリ使い切ると、気持ち良いですよねｗ ども、RiHaです。

財布が小銭で膨れ上がるのが嫌なので、レジでの支払いはなるべく気を遣います。
昨日の土曜日は、偶然にも小銭を使い切ることに成功。
狙って買い物をしたわけではないので、プチハッピーを体感できましたｗ
・・・小銭がスッキリするのは良いですが、お札はたくさん貯まって欲しい（爆

今月のRM MODELSはカトー16番EF510ネタだったので、迷わず購入。
Nゲージのパイオニアであるカトーなら、16番の楽しさをより引き出してくれるでしょう。
と思いきや、「脱線して、まともに走らない」。
巷ではそういった情報が漂っていますが、クラブで走らせている限り、うちの個体はノートラブル。
机の高さ調整で多少のアップダウンのあるユニトラックで、あらゆる速度でも特に異常なく・・・。
そもそも、メーカーからの公式発表がないことから、この製品にエラーはないことが分かります。
個体差がある中で、たまたま、私のところには良いモノがやって来たということなのか・・・？

ただし、実際にロール方向での遊びがないので、カントが付いたようなレールでは厳しい模様。
次回発売のカシオペア色のロットより改良が入り、ロール方向の許容度が上がるとのことです。

ちなみに、うちの個体は今のところ未加工・・・。
というのも、あえてカトーのオプションパーツを待ってみようと考えているので。
色差しといった、パーツではカバーできない部分をぼちぼち触っていくつもりです。

ではでは、今日はこの辺でー。

クリア吹きつけの前に

学生生活最後の夏休みと言っても、多分これまでと変わり映えしないでしょう・・・ｗ ども、RiHaです。

先週土曜日から、1ヶ月ちょいの夏休みがスタートしました。
よくよく考えれば、これだけ長い休みも最後なんだなぁ、と。
内定1社頂きましたし、せっかくなので遊べるだけ遊びたいと思います！ｗ

就職活動でお世話になった、N700系新幹線。
・・・乗れば乗るほど素晴らしく感じる、日本が世界に誇る乗り物です。
その感謝の意を込めて、トミックスの3000番台N編成をお手入れ。
8000番台R10編成と同様、ツヤあり仕様にします。
が、その前に少し下ごしらえを。
トミックス製では色がないのが慣例の、靴ズリ。
マイクロの300系を見て、やっぱり色が欲しくなりまして。
毎度のつまようじで、ハミ出しては拭き取りを繰り返し、地道に16両分・・・ｗ
そして、車番横のJRマークが16両全車に付いた姿を再現して、現行仕様にアップデート。
青いJRマークは、ミラクルデカールで自作したもの。
少々鮮明さに欠けますが、悪くはないと思うので、これにて下ごしらえ完了です。

あとは、天気（湿度）を見つつ、クリア塗装に移りたいと思います。
・・・梅雨明けとは言うものの、ジメジメしてて過ごしにくいですね（汗

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ

思い切って打ち明けよう

思い悩んだり、辛くなる前に、親身になってくれる人に話すといい。ども、RiHaです。

世間を騒がしている、大津のいじめによる自殺事件。
加害者らの悪質さはもとより、教育という立場の人間の体たらくは一体何事か。

私自身、中学時代に教師らに嫌な思い出を刻まれたひとりです。
この事件を聞いて、また嫌な思い出が蘇ってきた・・・あぁ憎らしい。
少なくとも、教師は生徒を人として見ていない。
パパッと生徒を見て、「こういう奴だ」と固定概念で生徒をパターン化させる。
これまで、あらゆる教師と出会ったが、誰一人として私を分かってくれた者はいない。
私が教師の想定を超えたことをすると、血相を変えて私のもとにやってくる。
・・・滑稽ですね。

残念ながら、今は人として向き合ってくれる教師はいません。
幾度と思ったことですが、『どうして、こうも向いてない仕事を選んだんだろう』ってね。
自分がどういう人間かも分かってもない奴に、教育の現場なんて務まる訳がない。
ただ勉強しかできない、だから、こういう事件が起こるんですよ。
生徒のことを何も分かっちゃいないし、分かろうともしない。
どう責任を取るつもりですか？
人を何だと思っているんだ？
教育って何なんだ？
学校って何なんだ？

頼むから、今一度考え直せ。
教師、そして教育のあるべき姿とは何ぞやと。

何か辛いことがあったり、思い悩むことがあると思う。
それは、人間誰しもがあって当然のこと。
それがあるからこそ、人は成長できる。
無理に強く見せる必要なんてない。
まずは、悩みを打ち明けることが大事。
ひとりで抱え込んでちゃ、どんどんしんどくなるだけ。
話せば楽になるし、きっと助けの手を差し伸べてくれるから。
・・・親はいつ何時でも子どもの味方。

あと2日・・・厳しいなぁ

1ヶ月あったら出来るでしょ、と思っていたものの、時間が割けず未完成・・・ｗ ども、RiHaです。

まずは、ちょっとしたお知らせです。
この度、私が所属する「ライトレールウェイクラブ」の公式ブログを新たに立ち上げました。
クラブ関係の記事は今後、こちらで更新していきますので、よろしくお願いします。
「ライトレールウェイクラブ活動記録帳」⇒http://raitorailwayclub.blog.fc2.com/
また、クラブメンバーの皆さんには、後日IDとパスワードをお教えいたします。
皆さんにも更新していただいて、今まで以上に内容の濃いブログができれば・・・と思っています。

さて、宿題のアレはどうなっているかと言いますと・・・
前と変わってない・・・なんて、そんなことはありませんｗ
バラスト撒きをとことんこだわりまして、より美しく仕上げたつもりです。
後で眺めたときに、粗が目に入ってきたら嫌ですしね・・・。

これでバラスト撒きは完了、次はいよいよ最終工程に入ります。
が、今週土曜日のクラブには明らかに間に合わない（汗
ということで、この状態で持っていく予定です・・・ｗ

ではでは、今日はこの辺でー。

たかが1ミリ、されど1ミリ

お天気がよろしくないこの季節、ちまちまと模型工作するにはもってこいｗ ども、RiHaです。

今回も引き続き、マイクロエース300系新幹線ネタ。
やっぱり気になってしまう、あの部分にも手を入れることにしました。
伸縮式と言いつつも、あまり伸縮の恩恵を受けていないアーノルドカプラー。
準備・撤収はチャチャッと出来て良いんですが、連結間隔がどうにも納得ならない・・・。
せっかくなので、カトーの密連カプラー（Assyパーツ）に交換してみました。
製品純正のアーノルドカプラーでは、連結間隔は約5.5mm（外幌を除く）。
カトー密連カプラーに交換すると、約4.5mm・・・1mm短縮できました。
1mmと聞くと、そこまで変わらないように思えますが、これが結構変わるんですよね。
この状態でC354mmを余裕をもってクリアするので、自宅で走らせる分には特に支障ありません。
もちろんですが、ちょっとした細工が必要です。
アーノルドカプラーを取り外すと、車端部機器パーツとの段差ができます。
そこで、1mm厚のプラ板を貼り付けてフラットにし、密連カプラーを取り付ける土台を設えます。
カプラーの取り付けツメなど、突起は全て切除し、床下の端に寄せて貼り付ければ完成。
ちなみに、車体側には一切加工していないので、元に戻すことも可能です。
が、戻すつもりは更々ありませんｗ

今回はカトー密連カプラーを使いましたが、TNカプラーなどお好みのものが使えます。
16両分で30個・・・値段が値段なので、一葉さんがスッと消え去りますがね（汗
気に入ってる車両ですから、まぁ良いでしょうｗ

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ