Scenery with Train ～列車のある風景～

Nゲージ車両展示台（春の風景）を作ってみた

車両の加工とは手や頭の使い方がかなり違うので、なかなか難しいですね・・・ｗ ども、RiHaです。

記事の最後に次回のブログネタを予告する、という独自パターンが出来てしまいましたが・・・ｗ
『今日のネタはどれにしようかなぁ・・・』なんて思ってたら、そういえばシレッと挙げてましたね。
ということで、今回は100均のコレクションケースを使ったNゲージ車両展示台を紹介します。
関西の桜前線はとっくに過ぎてしまいましたが、第1弾は「春」をテーマに桜メインで仕上げてみました。
「桜」をメインにしたかったので、どちらかというと車両は脇役といったところでしょうか。
普段は透明のカバーを被せて「見せる」ため、平面にならないよう高さには意識してみました。
奥が一番高くて、手前にいくほど低くなっていく、というイメージですね。
長さが33cm、奥行きが最大9cmなので、さほど大きいモノではありませんが、初心者な私は苦労しました・・・ｗ
『ココはどうしようか・・・』『この辺はどうまとめるか・・・』と、意外と考えるところが多くて大変です。
もうちょっと拘りたい部分もありましたが、キリがないので所々軽く済ませた部分もあります。
ストーリーも欲しいよねってことで、手元にあったカメラを構えた人形も配置済み。
・・・花見をしてる人とかを加えて、もうちょっと賑やかにしてみても良いかも知れません。
この展示台製作と並行して、ラッピング車両も続々と購入し、入線。
鉄コレの「しまねっこ号」に、トミックスの三陸鉄道「キット、ずっと2号」。
春らしく、展示台に負けず、車両も賑やかですｗ
ダイソーで300円で売られているこのケース、意外にもちゃんとしてます。
キズだらけってわけでもなく、ひどく歪んでいるわけでもなく、展示台には十分です。

いつかは自分のレイアウト！という思いもありますが、それはひとまず置いといて。
決められたスペースの下で、きちっと展示台を作り上げることからコツコツやってみることに。
春ときたら次は・・・やっぱり夏でしょ！

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ

大半径カーブレール「緩やカーブ」を作る：その5

今日は予約品のレビューをするはずが、ボケを噛ましたので延期・・・ｗ ども、RiHaです。

予約品を引き取るべく、学校帰りに定期の圏外へ寄り道。
が、着いてみると、今日は定休日でシャッターが閉まってました（爆
事前に確認し忘れた結果、交通費が無駄になっちゃった、というお話でした・・・ｗ
さて、また間が空いてしまった、「緩やカーブ」製作記。
今回で、ひとまずは完成とします。
また何かアイデアが思いついたら、手を入れるかも知れません。
・・・楽しみは今後のために取っておく、というのが私のポリシーですｗ
これまで、壁がプラスチックの色そのままだったので、塗装しました。
カトーの高架レールの壁と比べると、色が濃いですが・・・まぁ良いでしょうｗ

実は、高架にしたときの高さ合わせがイマイチでして・・・。
寸法で調整したものの、実際には低くなってしまったという。。。
高架複線レールが手元にないので、こればっかりは買ってきて実物合わせするっきゃないか。

ではでは、今日はこの辺でー。

大半径カーブレール「緩やカーブ」を作る：その4

最近に珍しく、ブログネタが渋滞して逆に困惑気味の私です・・・ｗ ども、RiHaです。

暑さでうなだれている毎日・・・気が付けば、私の夏休みは後半戦に突入。
出掛けるあてもないので、無理に出掛けても、ってことで家でのんびり。
学生最後の夏休み、やっぱりいつもと変わり映えしなさそうです（爆

さて、連載企画と言いつつ間の長い「緩やカーブ」製作記・・・ｗ
4回目となる今回は、架線柱と橋脚を仕立てます。
やっぱり、架線柱は必須アイテムですねｗ
まずは架線柱、新線の雰囲気を出したいなー、と思いアーチ形をセレクト。
そのままでは素っ気ないので、碍子を緑で色差ししてアクセント付け。
付属の土台は、架線柱のそれらしい間隔を求めて45度で3ヶ所とし、本体に固定しました。

土台は共通なので、色々買い集めて、気分によって変えるのもアリですね。
また、その中で組み合わせて、製品にない架線柱を作るのも楽しそうです。
・・・今のところ、するつもりはありませんけどｗ
橋脚は、カトー製品準拠とするため高さは60mmとします。
しかし、地べたでも使用できるようにしたために、製品そのままで高さが合うものがありません。
そこで、トミックス製のものを4mmローダウンして使用しました。

ここまで来ると、完成まではあと少し。
夏休み中には仕上がると良いんですが・・・。
やっぱり欲しくなっちゃった。
ってことで新発売のコレ、買っちゃいましたｗ

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ

大半径カーブレール「緩やカーブ」を作る：その3

ネタ切れ阻止のための連載企画のはずが、まさかのご無沙汰に・・・ｗ ども、RiHaです。

14日に夏休みが始まって、今日で間もなく2週間。
先週はお出掛けが多かったんですが、今週はお家でのんびり週間実施中。
冷房入れるのは夕方なので、外出した方が快適に過ごせるんですがね・・・ｗ

記事にするのは久々の、「緩やカーブ」製作記。
決して、途中で放り投げている訳ではありませんので、念のため。
レールが主役ですが、今回は車両にもご出演いただきましたｗ
前回と比較して、より実感的になりましたよね・・・！
バラスト撒きを終えて、続いては塗装行程。
レールの側面がピカピカしているのは納得できないので、塗装することに。
筆塗りでは時間が掛かる上に、仕上がりが安定しないので、ここは迷わずエアブラシで。
錆色には、タミヤのNATOブラウンに白を少々添加して、コントラストを調整しています。
また、枕木はグレーに塗装して、プラっぽさを消してみましたが・・・。
バラストとほぼ同じ色味で、ちょっとイマイチな気もしつつ。
バラスト部とカトー製複線線路道床部との色合いも合わせて調整。
違和感満点だったときに比べれば、まだ見れるモノにはなったでしょうか。
これ以上調和させるのは、残念ながら今の私の腕では出来ません（汗
そして、ジョイナーも錆色に塗装して一体感を出しています。

枕木の色味の再検討も含め、続いては壁や柵を塗装していく予定です。
ただただ1色で塗るのでは面白くないので、色々試してみようと思案中・・・。

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ

大半径カーブレール「緩やカーブ」を作る：その2

ニキビなのか何なのか、鼻が赤く腫れたようになって気分が萎えてます・・・ｗ ども、RiHaです。

私は、どちらかというと汗が出やすく、そして肌が荒れっぱなし（汗
いろいろと対策は施しているつもりなんですが、なかなか。。。
多い、少ないの波もあるようで、今は前者の様子・・・参ったなぁ。

さて、前回からちょっと間が空きましたが、マイペースで製作中の「緩やカーブ」。
防音壁や柵を取り付けて、バラスト撒きも大体出来たかなー？というところ。
バラスト撒きはもうちょっと拘りたいので、手直しを含め、もう少し時間をかけるつもりでいます。
防音壁や柵は、トミックスのワイドレール用のものを使用。
カントがない（水平）側に防音壁を取り付け、設営時の誤接続（カントあり・なし）を防止します。
・・・それに加えて、クラブ使用時における脱線時の転落防止ガードとしての役割も。
また、既製品のように、どこまでも高い壁がそびえ立っているのは嫌なので、途中は柵としました。
床下がチラッと見える感じが、なかなか良いですよｗ

バラスト撒きは、画像の通り、片側ずつ撒いていきました。
というのも、一気に撒いてしまうと、いわゆるバラストの肩がなくなり、なだらかになってしまいます。
曲線で、かつ、カントが付いていますので、それを強調するための撒き方です。
この作業が終われば、いよいよ仕上げ作業に入ります。
が、それがいつになるやら・・・ｗ
先日導入した、マイクロの300系新幹線は、「ひかり 新大阪」行きに設定しました。
「のぞみ」にしようと思っていたところ、よくよく見ると指定席表示の数が足らないという・・・。
これは・・・「のぞみ」にはするな、ということなのかｗ
ちなみに、J61編成に入っている行先は、「のぞみ・新大阪」「ひかり・東京」「こだま・東京」。
私的には新大阪行きの気分だったので、画像の通り切り継いで無理やり仕立てましたｗ

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ

大半径カーブレール「緩やカーブ」を作る：その1

色々と手を広げてしまって大丈夫なのか、なんて不安になることもあります・・・ｗ ども、RiHaです。

以前から気になっていたこと。
どうして、他人の買い物カゴをジーッと見るのだろうか・・・。
無意識でそうしているのも神経を疑いますが、そうでないなら相当性質悪い。。。
個人的にあまり良い気分はしないので、こういうときはカゴを持ち替えて対処するんですけどね。

鉄模で新幹線や長編成の車両を集め、走らせていると、どうしてもカーブに不満が出てきます。
『もうちょっと緩いカーブ、欲しいよなぁ・・・』
長い構想期間を経て、5月末に製作を開始し、クラブ定例会に間に合わせるべく突貫工事ｗ
ひとまず走らせられる状態になり、9日の定例会にめでたくお披露目となりました。
緩やかなカーブを、ワイドビュー「しなの」が行く。
カトー製振り子車両だと、カッコ良さ3～4割増しですｗ
今回製作している大半径カーブのコンセプトは
・寸法はカトーユニトラック基準とする。
・地上線、高架線両方で使用できること。
・持ち運びや収納に考慮した半径、線路分割にすること。
以上のことから、ベース（土台）は1mm厚のプラ板、半径は外側910mm、内側877mmとしました。
この半径は、既存のR414/381mmの両端に直線248mmを2本繋げたものと同様の寸法。
故に、取り替えて使用でき、かつ、レールレイアウトに出来るだけ支障が出ないようにしています。

まずは、1mmのプラ板を出来る限り正確に寸法をけがいて、切り出します。
この時点でずれてしまうと、修正ができないので慎重に。
45度分を切り出したところで、25m級の新幹線を乗せて比較。
パキパキッと曲がっている感じがだいぶ緩和されて、自然な曲がり方に。
・・・これを見て、製作のモチベーションさらにアップｗ
自作レールの要は繋ぎ目。
ユニトラックの複線間隔（33mm）が狂ってしまうと、もうお手上げ。
そこで、複線アプローチレールの両端を切り取って使い、繋ぎ目の精度を確保しました。
また、カント量はカトー製に合わせて、外軌を1mm嵩上げしています。
レールは、PECO製フレキシブルレール（PC枕木・コード80）を使用しました。
切り取った複線レールにフレキを差し込み、コルク道床へは瞬間接着剤で固定。
また、PECO製フレキ＋カトー製コルク道床は、複線レールに比べて0.5mmほど高いのでプラ板で微調節。
5月末に材料購入、6月3日から製作を開始してから6日間で、何とかここまで。
以降、バラスト撒きや壁、柵の取り付けなどを行い、より「それらしく」していく予定です。

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ