マイクロエース 785・789系「スーパー白鳥」の気になる点

今年は前厄なので、少しばかり気を張って過ごす1年となりそうです・・・ｗ ども、RiHaです。

とは言え、今年も気の趣くままに色々とやってみたいところです。
ひとつのことに縛られ過ぎず、他に感化され過ぎない・・・コレ、重要です。

さて、新年1発目の記事は、ちょっと間の空いたNゲージの加工からスタート。
先日購入した、マイクロエースの「スーパー白鳥」の気になる点を弄ってみます。
まずは、お手軽（ですが高くつくｗ）カプラー交換。
マイクロカプラー装備ながらも連結間隔が広かったので、TNカプラーに交換してさらにカッコ良く。



残念ながら、クハ789-203にはポン付けできないので、余分な箇所を切除の上、両面テープで固定。
加えて、スカートも適宜調整して、TNカプラー台座に固定する必要があります・・・面倒ですね（汗
また、運転台側の台車がシレッと逆向きな点も、ひっくり返して是正しました。
その他、中間連結面も同様にTNカプラーを奢ってあります。
クモハ785-303の車端部にはトイレタンクを取り付けて、スカスカ感を解消してます。
続いて、ちょっと楽しいパンタグラフ周りの色入れ。
碍子は最近、紫系の色をしたグリスが塗られているようなので、それを再現してみました。
そして、先頭車のヘッドライト、HIDと電球の色分け。
光源寄りのプリズム端面にクリアオレンジを程よく塗ってやれば、それらしい色になります。
同時に、785系の前面ガラスのブラックアウト部分を追加。
印刷工程が共通のためか、道央圏の785系用と同じく運転台下のヘッドマーク用に枠が・・・。
300番台はヘッドマーク位置が変更されて必要がないので、その部分を黒塗り。
が、ブラックアウト効果により角度が付くと、ヘッド・テールライトの視認性が悪化するという。。。
前面ガラスとライト導光のプリズム先端との距離が遠いから、なんですよね・・・。
もうちょっと詰めてほしいなー、と。

詰めてほしいと言えば、785系前面独特の導風器パーツのゲート跡。
切り取ったら跡が残るわけなのに、見てくれに影響する位置に堂々とゲートを持ってくる設計とか。
「よっしゃ、形は出来た。はい、終わり・・・あとは給料払ってね。」な労働環境が嫌でも見えてきます・・・。
マイクロエース、昔より良くなった部分こそありますが、相変わらずなところもまだまだ。
突然モノにはできませんから、日々の積み重ねを頑張ってほしいところです。
・・・雑誌屋さんが絶対書かないであろう悪い点も晒して、うちは贔屓なくレビューしますよ。

ではでは、今日はこの辺でー＾＾ノ